Veřejná doprava jako benefit? Stát říká ne, i když by ho to nestálo ani korunu
Velké firmy chtějí motivovat zaměstnance k tomu, aby nechali auta doma a jezdili do práce hromadnou dopravou. Příspěvek na MHD by ale museli zdanit. Daňově zvýhodnit ho stát však odmítá. I přesto, že by tím veřejné rozpočty paradoxně vydělaly.
Výzkum agentury ppm factum ukázal jasně: Pokud by příspěvek na veřejnou dopravu dostal stejný daňový režim jako stravenky, multipassy nebo soukromé kilometry ve služebním autě, začalo by ho zavádět 70 % velkých firem. Přitom už teď ho čtvrtina zaměstnavatelů poskytuje, i když se na něj nevztahuje žádná daňová úleva. Zaměstnanci musí příspěvek zdanit, zaměstnavatelé z něj platí odvody. A to je hlavní důvod, proč se benefit zatím nerozšířil.
Zaměstnavatelé přitom o zelenější způsob dojíždění zájem mají. 75 % firem sleduje ESG a 79 % považuje ekologickou dopravu za jeho klíčovou součást. Jenže realita vypadá jinak. I když je většina firem dobře dostupná MHD, 56 % zaměstnanců přijíždí autem.
Daňová výjimka, která by se státu vrátila
SVOD Bohemia navrhuje roční příspěvek až 50 000 Kč včetně DPH. Zaměstnanec by si platil 20 %, zbytek firma. Jízdenky by mohly být využívány i ve volném čase. Výsledek? Méně aut na silnicích, vyšší tržby dopravců a menší potřeba dotací do veřejné dopravy.
„V praxi by to znamenalo úsporu pro všechny – firmy, jejich zaměstnance i stát. Došlo by ke snížení dopravní zátěže, uvolnění veřejného prostoru a k celkovému zlepšení životního prostředí. Prostředky by se navíc promítly do tržeb veřejné dopravy, a mohla by se tak snížit potřeba jejího financování z veřejných zdrojů,“ říká Petr Moravec, výkonný ředitel SVOD Bohemia. Podle něj je návrh v souladu se Strategií udržitelné mobility EU i českou dopravní politikou.
Podporu získal i u Hospodářské komory. „Iniciativu SVODu podporujeme. Jestliže stát ochotně zvýhodňuje benefit pro určitou omezenou skupinu lidí, kteří jezdí soukromě služebními auty, měl by totéž udělat i v případě veřejné dopravy pro všechny zaměstnance, “ říká Jan Sechter z dopravní sekce HK ČR.
Ministerstvo financí: Nechceme výjimky
Ministerstvo financí návrh odmítá. Tvrdí, že výjimky daňový systém komplikují. A že se dlouhodobě snaží tyto režimy omezovat. V zákoně o daních z příjmů je přitom už teď 19 výjimek. Tahle by byla první, která se veřejným rozpočtům opravdu vyplatí. Roční dotace na veřejnou dopravu dnes přesahují 61 miliard korun. Každá zakoupená časová jízdenka tak pomáhá pokrývat provoz a snižuje tlak na rozpočty.
Jinde to jde
Zatímco Česko váhá, Evropa jde jinou cestou. Německý Deutschlandticket nebo rakouský KlimaTicket jsou nejen dotované, ale i daňově zvýhodněné. Doplněné o omezení vjezdu do městských center tvoří jasnou dopravní strategii. U nás by stačilo přidat jeden řádek do zákona. Výsledkem by byla čistší města, nižší emise a dostupnější doprava. Bez koruny z rozpočtu.
Zdroje info: Jan Sechter, Petr Moravec
Náhledové foto: Pixabay
