Stočené kilometry dál straší český trh, největší riziko je u levných aut
Podvody s tachometry připraví české motoristy ročně o miliony korun. Nejvíce ohroženi jsou ti, kdo hledají levná auta do 125 tisíc korun. Právě tam se stočené kilometry objevují nejčastěji. Podle aktuálních dat společnosti carVertical jde o problém, který se netýká jen Česka, ale celé Evropy. A zatímco u dražších aut je manipulací méně, finanční ztráty pro kupující mohou být mnohem citelnější.
Levné vozy jako magnet pro podvody
Kdo se pouští do nákupu levnějších ojetin, měl by být dvojnásobně obezřetný. Studie carVertical ukázala, že u aut do 125 tisíc korun má stočený tachometr více než 6 % vozů v Česku. V segmentu do čtvrt milionu klesá riziko jen nepatrně, na 4,5 %. Důvod je zřejmý. Lidé, kteří chtějí ušetřit, se často vyhnou placené kontrole historie nebo návštěvě servisu. Podvodníci to dobře vědí a levná auta cíleně využívají jako svou nejvýhodnější komoditu.
„Prokázat, že počet najetých kilometrů je u vozidla zfalšovaný, je extrémně těžké. Země ne vždy sdílejí data o vozidlech a řada záznamů o počtu najetých kilometrů nikdy neprojde digitalizací, což usnadňuje utajení této nepoctivé praxe. Jediným způsobem, jak odhalit manipulaci s najetými kilometry, je využít historické záznamy o počtu najetých kilometrů,“ vysvětluje Matas Buzelis, odborník na automobilový průmysl ve společnosti carVertical.
Klamavá čísla i v prémiovém segmentu
Často se říká, že luxusní auta jsou před podobnými praktikami v bezpečí. Jenže realita je jiná. Manipulace s tachometrem se objevují i u vozů za milion korun a víc, byť jen v jednotkách procent. To ovšem neznamená menší riziko, ale naopak. Každé takové auto může kupujícímu přinést ztrátu v desítkách tisíc. Podvodníci totiž u dražších vozidel profitují mnohem víc, a proto se jim vyplatí investovat do propracovanějších způsobů, jak falšování zamaskovat.
Ekonomické ztráty v miliardách
Stočené kilometry nejsou jen individuální problém. Podle carVertical přijdou evropské ekonomiky ročně o víc než pět miliard eur. Česko má v tomto ohledu smutnou položku. Škody se odhadují na 1,74 miliardy korun. A to jde o konzervativní výpočet, protože značná část podvodů nikdy nevyjde najevo. Důsledky přitom nekončí u přeplacené kupní ceny. Skutečný stav vozu se projeví na servisu, vyšších nákladech na opravy a někdy i na bezpečnosti posádky.
Jak podvod poznat
Odhalit stočený tachometr je obtížné, ale možné. Nejspolehlivější cestou je využít databází historie vozidla, které ukážou dřívější záznamy o najetých kilometrech. Výmluvným signálem bývá také stav interiéru – ošoupaný volant nebo pedály často prozradí víc než samotný inzerát. Podle odborníka carVertical Matase Buzelise platí, že kupující preferují auta s menším nájezdem, ale pokud si čísla neověří, riskují, že jim po pár měsících přijdou první drahé opravy.
Podvodníci navíc využívají psychologii. Nabízejí vůz za výhodnou cenu a přitom tvrdí, že o něj má zájem víc lidí. Nátlak na rychlé rozhodnutí bez prověření historie je klasickým trikem, jak z kupujícího udělat oběť. Přitom právě v těchto chvílích je nutné zpomalit a investovat pár stovek do kontroly. V kontextu možných desetitisícových ztrát jde o zanedbatelnou částku.
Zdroje info: Matas Buzelis
Náhledové foto: Pixabay
Jmenuji se Petr Křenek a zajímám se o svět financí a businessu. Na webu přináším novinky, inspiraci a užitečné informace z celého světa.
