Spalovací motory přežijí rok 2035: Brusel pod tlakem Německa tahá za záchrannou brzdu

Green Deal měl být náhrobní kámen pro benzín a naftu. Místo toho Evropská unie chystá zpátečku. Zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory od roku 2035, vlajková loď klimatické politiky, se otřásá v základech. Podle uniklých informací se chystá změkčení na 90 procent. Německý kancléř Friedrich Merz si mne ruce, zatímco Volvo a ekologové mluví o ztrátě důvěry a hazardu s budoucností.

Dlouho to vypadalo jako hotová věc. Rok 2035 byl v kalendáři automobilek zakroužkován červeně jako datum, kdy v Evropě skončí éra spalovacích motorů. Tento zákaz byl klíčovým opatřením pro dosažení uhlíkové neutrality do roku 2050.

Jenže realita trhu a tvrdý lobbing z Berlína mění hru. Manfred Weber, šéf nejsilnější frakce v Evropském parlamentu (EPP), nyní přichází s alternativním návrhem: místo totálního zákazu jen snížení emisí CO2 o 90% u nových aut od roku 2035.

„Nebude existovat ani 100% cíl od roku 2040 dále,“ prohlásil Weber pro německý Bild. To v překladu znamená, že spalovací motor v určité formě přežije.

Merzova technologická otevřenost

Klíčovou postavou tohoto obratu je německý kancléř Friedrich Merz. Ten dlouhodobě tlačí na zrušení zákazu s obavou, že němečtí výrobci se dostanou pod drtivý tlak. Merz argumentuje, že elektromobily sice zůstávají hlavní cestou, ale existují i jiné technologie, jako jsou syntetická paliva. „A to je přesně to, co myslíme technologickou otevřeností. Toto nyní dává průmyslu skutečnou jistotu plánování,“ uvedl kancléř.

V dopise předsedkyni Evropské komise Ursule von der Leyenové Merz varoval, že poptávka po elektromobilech nenaplnila očekávání průmyslu. „Velké části automobilového průmyslu v Evropě, včetně Německa, a mám na mysli zejména dodavatelský průmysl, jsou v extrémně obtížné ekonomické situaci,“ napsal kancléř s tím, že je nutné okamžitě opravit rámcové podmínky.

Čína, cla a panika

Proč ten náhlý obrat? Evropské automobilky čelí dokonalé bouři. Z východu se na ně valí levná čínská konkurence, zatímco ze západu dostaly ránu v podobě amerických dovozních cel. Zatímco němečtí giganti a země východní Evropy, kde mají továrny, volají po záchraně hybridů a motorů s prodlužovačem dojezdu, ne všichni jsou nadšení.

Erik Severinson z vedení Volvo Cars varoval, že jakýkoliv obrat podkope důvěru v budoucí regulace. Jeho firma je prý na elektrickou budoucnost připravena.

Proti změkčení pravidel se ostře staví také energetický sektor a výrobci baterií. „Zrušení těchto cílů by podkopalo energetickou suverenitu EU, průmyslové vedení a klimatickou důvěryhodnost,“ tvrdí francouzská asociace UFE.

Biopaliva vs. pesticidy

Ve hře je nyní flexibilita. Kromě syntetických paliv, která prosazuje Berlín, tlačí Itálie na větší využití biopaliv z plodin a odpadu. Ekologové ale bijí na poplach – masivní příklon k biopalivům by podle nich znamenal jen více pesticidů a vyčerpanou půdu. Navíc by se většina biopaliv musela dovážet, což jde proti snaze o autonomii.

Evropská komise má oficiální oznámení učinit v úterý 16. prosince. Zda půjde o záchranu průmyslu, nebo jen prodlužování agonie spalovacího motoru, ukáží až nejbližší roky. Jisté je, že jistota, kterou automobilky léta budovaly, se právě rozplynula.

Zdroje info: https://tvpworld.com/90544216/european-commission-plans-to-scrap-2035-combustion-engine-car, https://www.france24.com/en/live-news/20251212-eu-2035-combustion-engine-ban-review-what-s-at-stake

Náhledové foto: Pixabay