Jak snížit náklady na správu vozového parku bez omezení výkonu firmy?

Provozní náklady vozového parku rostou, i když firma stojí na místě. Palivo, servis, opotřebení, nevyužitá vozidla – každá z těchto položek tiše ukrajuje z marže. Přitom většina zbytečných výdajů se dá odhalit a odstranit bez propouštění či omezení výkonu. Ukážeme vám, kde hledat a ušetřit na správě vozového parku.

Kde peníze mizí – největší nákladové položky

Správa vozového parku je dynamický systém, ve kterém se ztráty kumulují nepozorovaně. Výdaje na vozový park obvykle představují 30 až 40 % celkových provozních nákladů firmy, přičemž největší položkou bývají pohonné hmoty. Jenže palivo je jen jedna ze čtyř zásadních nákladových oblastí. Vedle něj jsou to servis a údržba, neefektivní trasy a nevyužitá nebo špatně rozvrhnutá vozidla. Každá z těchto položek má jedno společné: bez dat ji firma prakticky nevidí, a tím pádem ani neovlivní.

Kde se pálí nejvíc?

Úspora paliva je ten nejviditelnější výsledek, který přináší nasazení datových nástrojů ve správě vozového parku. Ceny pohonných hmot sice firma neovlivní, ale spotřebu ano, a právě zde vzniká nejvíce zbytečných výdajů.

Agresivní styl jízdy – prudké brzdění, zbytečná akcelerace, jízda v nadměrných otáčkách – může zvýšit spotřebu vozidla klidně o 20 až 30 % oproti předpokladům. K tomu přičtěme soukromé jízdy vykazované jako pracovní a podezřelé tankování.

Přestože existuje telematika a další reportní systémy, pomocí nichž lze ekonomičnost jízdy kontrolovat, celých 72 % fleet manažerů v Česku se přiznává k tomu, že tyto nástroje nepoužívá.

Firmy často platí za palivo, které k provozu vůbec nevyužijí. GPS monitoring vozidel tento problém řeší přímo. Systém zaznamená každou jízdu, vyhodnotí styl řidiče a upozorní na anomálie v tankování nebo spotřebě. Řidiči pak často jezdí hospodárněji a firma může na jejich styl jízdy vázat i systém odměn.

Servis a údržba: reaktivní vs. prediktivní přístup

Druhá velká nákladová oblast, která se ve firmách často podceňuje, je servis. Většina správců vozového parku řeší údržbu reaktivně – čekají, až se něco pokazí, a teprve pak jednají. Jenže havárie vozidla uprostřed pracovního dne znamená kromě nákladů na opravu i prostoj, zmeškanou zakázku a narušenou reputaci.

Reaktivní údržba se zaměřuje na opravu zařízení až ve chvíli, kdy dojde k jeho selhání. Prediktivní přístup naproti tomu na základě sledovaných dat rozpoznává specifické signály, které mohou být předzvěstí nadcházející poruchy – například zvýšené vibrace nebo nestandardní teplotní výkyvy. Přeloženo do praxe: moderní fleet management systém sleduje stav vozidla průběžně a upozorní na blížící se STK, výměnu oleje nebo opotřebení součástí dřív, než nastane problém.

Majitelé vozidel mají přitom často tendenci udržovat vůz co nejdéle v provozu, protože věří, že jim to ušetří peníze. Ve skutečnosti může být údržba starého vozu nákladnější než jeho výměna. Prediktivní přístup tuto past odstraňuje – manažer ví, v jakém stavu každé vozidlo je, a rozhoduje se na základě dat, nikoli dojmů.

Neefektivní trasy a nevyužitá vozidla

Třetí oblast ztrát je nejméně viditelná, ale stejně významná jako předešlé. Prázdné kilometry – tedy kilometry ujeté bez nákladu nebo bez zakázky – jsou čistý výdaj bez jakéhokoli výnosu. Špatně rozvrhnutá vozidla znamenají, že jedno auto jezdí přetížené a druhé stojí na parkovišti.

Systémy pro správu vozového parku umožňují identifikovat vozidla s nízkým využitím a optimalizovat jejich nasazení. Analýza dat přitom manažerům vozových parků dává přístup k detailním statistikám výkonu celé flotily a na základě toho se rychle a informovaně rozhodovat. Výsledkem je flotila, kde každé vozidlo vydělává, místo aby zbytečně stálo nebo kroužilo po nevhodných trasách.

Jak GPS monitoring vozidel odhalí zbytečné výdaje?

Bez dat zůstává správa vozového parku střelbou na slepo, kde se manažer spoléhá na pocit a hlášení od řidičů. Se sledováním a vyhodnocováním se situace zásadně mění – firma vidí přesně, kde peníze odcházejí a může s tím něco udělat.

GPS monitoring vozidel odhalí v jednom přehledu vše podstatné: ujeté kilometry po jednotlivých vozidlech a řidičích, spotřebu paliva a její odchylky od normy, dobu stání a prostoje, jízdní styl každého řidiče i historii tras. Správně nastavený systém přitom automaticky generuje reporty a upozornění, takže manažer nemusí data sám hledat – dostane je v okamžiku, kdy jsou relevantní.

Tip: Pokud hledáte konkrétní nástroj pro GPS monitoring vozidel a komplexní správu vozového parku, podívejte se zde– řešení je připravené pro vozové parky všech velikostí a provozuschopné do 24 hodin.

Skutečné úspory při správě vozového parku vznikají díky tomu, že přesně víte, kam každá koruna míří, a máte odvahu omezit to, co nepřináší hodnotu. To nejde bez dat. A data nezískáte bez systému, který je sbírá.

Správa vozového parku jako nástroj pro škálování

Firmy, které rostou, čelí klasickému dilematu: objem zakázek se zvyšuje, ale vozový park nestačí. Obvyklá reakce je koupit další vozidlo. To je ale nejdražší možné řešení a často zbytečné.

Fleet management systém dokáže snížit spotřebu paliva až o 20 % a přinést průměrné snížení celkových nákladů na vozový park o 15 až 30 % během prvního roku. Vstupní náklady se přitom obvykle vrátí během tří až šesti měsíců. Jinými slovy: než firma koupí nové vozidlo, měla by nejprve zjistit, zda ta stávající fungují na plný výkon.

Růst globálního trhu s nástroji pro správu vozového parku nasvědčuje tomu, že firmy po celém světě hledají cesty, jak zefektivnit správu flotily a reagovat na rostoucí náklady.

Snížit provozní náklady vozového parku bez omezení výkonu firmy je reálný cíl. Palivo, servis, neefektivní trasy a nevyužitá vozidla jsou čtyři oblasti, kde zbytečné výdaje vznikají nejčastěji. Všechny čtyři lze odhalit a řídit pomocí dat z GPS monitoringu vozidel a moderního fleet managementu. Firmy, které tento krok udělají, získají přehled, kontrolu a základ pro růst bez zbytečných investic do rozšiřování vozového parku.

Náhledové foto: scharfsinn86 / stock.adobe.com